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在高速公路上遇大车想超车,但是降档提不了速,这是怎么回事?

2018-10-24 21:33

如果遇到这种情况确实比较心惊。

通常来说,当车辆以较高的速度行驶时,不太建议降档进行提速。因为每个档位所对应的动力和速度都有所不同。

例如变速箱在一档时,变速箱所传递出来的转速较低,而扭力较大,因此适合起步。如果变速箱在一档,即使发动机的转速再高车辆的速度也提不起来。

同样当车辆处在八十公里每小时时,原本变速箱在五档,通常此时发动机的转速可能在两千转左右,但如果我们将档位降到四挡,由于两档位的齿轮比,要达到八十公里每小时的速度,发动机的转速可能在两千五甚至三千多转,此时转速过高想要再提速就比较困难了。

因此如果车辆本身在高速行驶,此时已经超过了最高档位的区间,想要再超速,只要直接提高发动机转速即可。

如果按照题主下面的描述,在五档时车辆也无法有效提速,这种情况小编建议可以去售后检查咨询一下,是否有系统控制了最高车速,或者是其他问题。

希望以上信息能够帮助到你,如果文中有错误之处还望指正,觉得有用不妨点个赞再走吧,如果有其他买车用车问题欢迎关注并私信我们,查看往期问答可获得更多用车小知识哦!

朱博士回答:

车辆肯定有问题,一定要及时检修,自己也知道很危险就好!

1.5L雪佛兰高速上超大车,80多公里时速,5挡降4挡,油门踩到底,车速起不来,可能的问题:一是离合器打滑;二是发动机动力下降。

离合器问题

时速80多,对于1.5L的车来说,在5挡发动机转速在2000到2500之间,降挡之后,4挡发动机转速在3000转左右。

对于自吸发动机来说,3000转时能输出的最大扭矩,要大于2500时的最大扭矩,加上4挡的减速比增大,最终传递到驱动轴上的扭矩,应该增加,就是说正常情况一定会提速。

为什么怀疑离合器的问题?

降挡之后,因为要超车,油门快速踩到底,发动机飞轮端输出扭矩增大,超过了离合器片能传递的最大扭矩,导致离合器片打滑。有经验的老司机,自己都能判断出来,发动机转速上升的快,车速升的慢,超过了正常的转速与车速的比值,可以判断离合器打滑。

发动机动力下降

5挡时能跑到80多时速,降挡之后反而跑步起来,如果发动机3000转时扭矩反而下降,也会出现这种情况;这是发动机出了问题,比离合器打滑严重。下图就是发动机的外特性曲线,如果3000转时最大扭矩低于2500转,发动机的输出特性严重变形。

个人驾驶经验,降档超车只是应用于一般道路比较多,比如五档在跑,前面出现了慢车,但对向车道或其他车道都有车,一时没办法超车,从而松了油门减速,待条件允许超车了,再准备超车时,明显感觉档位过高,就减档再加速超车,超车效果很明显。而如所问高速上已经在80的速度了,再来超车就没必要减档了,直接给油就加速过去了,这个加速过程很短的。而如果减一个档位,就是再给油也到了这个档位的高速了,所以加速效果不明显,这时可以快速进回原档位,给油加速也可以。 开车要注意行驶中实际路况,充分了解驾驶车辆性能,熟练操作。不要去把一些驾驶要求教条化。

谢谢邀请!

你说的情况下,一是车辆有问题,二是在坡道上超车。

80速度在5档很正常,如果在正常道路上加油超车没问题,超大车更没问题,不降档超车也没问题。题主说到油门踩到底也加不了速,如果发动机正常,说明在坡道上行,特别是很多长缓坡,开车的感觉不到上坡,车辆感觉到力不从心。如果减档都还是无力上行,那么可能坡道越来越陡,或者发动机出故障了。

主要的原因有三。一是车的动力不够。车辆老旧,发动机积炭严重或者配气不好……二是车辆设计。最高车速只在一百二,想去超一百多的车,得悠着。还有部分柴油车,变速箱的设计要考虑扭力等诸多因素,车速已到120左右,发动机转速已接近3千,此时降档增加转速,动力响应肯定会慢。道理不说了。第三,操作不熟练。换档的速度太慢,如在小上坡或者满负荷的情况下,降档同时变成降速,就是动力没跟上。可能还有一种情况,大车动车很好,看你超车,他也加速逗你玩儿。

自然吸气1.5的车,高速油门踩到底提不起速,很多人包括这位所谓博士估计都只是从理论上在想当然,其实这种发动机在高海拔地区行驶时可能因为发动机对空气中氧气含量降低不适应的原因造成车油门踩到底都提不起速,一旦到低海拔地区时又恢复正常,这种情况本人遇到好多次了,跑过云贵高原,跑过一些海拔较高的大山区,在网上也见过有人发车测评实验视屏的也讲过这个问题,的确是因为海拔高空气氧气含量降低造成的,如果是带增压的可能没这毛病,所以下次换车还是买台带T的。

估计是你这车的 “最大扭矩转速”已经达到了,你就是油门踩扁,也不会有太大的改变,也不会有速度爆发的感觉。一般最大扭矩转速在4000-5000转,油门到底可能会有7000+转。

1.5的发动机排量,就不要要这种“速度与激情”了,高速路上,安全第一!

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