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在有红绿灯的十字路口,我直行车与对面车道左拐的车辆相撞,责任如何判定?

2018-10-24 20:06

直行车与转弯车之间,直行车拥有优先权。也就是说,双方都在绿灯状态下,您作为直行,是可以优先通过的,而对方是左转弯,需要给您让行。出了事儿,自然是对方的全责。用不着探头。

顺便说一句,您提到这个路口有直行、左转、右转3个灯,按照一般情况,这种3个灯的路口,左转与直行不会同时亮起绿灯。可偏偏您遇到了,似乎有些奇怪。因为,如果这个路口先放行左转,然后放行直行,对方在绿灯状态下进入路口,没有完成左转的时候变灯了,您这边直行开始放行,此时就是您让他,也就是直行让左转,理由是灯头让灯尾。

左拐和直行同时绿灯这种路口确实也比较常见,但毫无疑问拐弯需让直行,判对方全部责任。

以前今日说法有个新闻就是,有个碰瓷骗保的车主就是在直行时专门冲撞对面左拐车辆,毫无疑问交警都判定拐弯车主全责,直到多家保险公司发现这个碰瓷车辆保险理赔记录很不正常才报警,最后解开真相。

中华桥可使直行与对面左拐车辆永无冲突,就是在十字路口道路中央建纵横交叉桥简称中华桥,纵上桥横下桥,纵横直行车辆上桥行驶,左转和调头车辆绕地面圆盘行驶,左转车辆自然右转。车车分流行车如流水。中华桥把纵横直行和左转车道彻底分开,十字路口的行车冲突点被桥完全化解,如同没有十字路口。次上是对一个十字路口而言,十字路口全部建成中华桥,从出发点到目的地一路暢通无阻。中华桥的特点,不占地不拆迁,能跑车就能建建,能为国家节约多少资金?不要红绿灯能挽救多少因闯红灯失去的生命?不要交警专人管理能节省多人力?不要天桥不要涵道不怕积水,一旦建成一劳永逸,行车途中需调头在任意十字路口绕地面圆盘行驶既可调头。中华桥的造价,它不占地不拆迁不要具它附助设施又是旱地建小.桥,估价在五百万,五十亿只是北京建地铁资金的二十分之一,可建一千座中华桥能解决北京的交通拥堵。一千亿就是北京建地铁资金,可建二万座中华桥能解决全国城市交通拥堵。地铁不能解堵.也不能缓堵,道理很简单,陆上的车辆不会跑进地铁。一干亿建中华桥解决全国城市交通拥堵,无凝是最简单最经济最快捷最安全最快人心的选择。建中华桥率先解决中国城市交通拥堵,在世界充分彰显我中华智慧,长我中华志气!

一般来说转弯让直行优先,但是有时转弯车由于路况、车速、及注意力等方面原因未能及时调整,而直行车又由主观意识驱动,往往便出现难以辟免的车祸。所以说:那种胜了交规,输了生命的交换是不值的。还是提醒大家相互礼让才能行车安全。

首先看双方谁喝了酒,谁是无证驾驶,谁是肇事逃逸。有一方满足这三个条件之一的负全责。双方都满足的,各负一半并且会被额外处罚。

然后看是否主动碰撞,通过监控及调查,如果发现一方在斗气或者明显主动碰撞,负全责。

最后双方都是无意的,左转车负全责。

正常直行车优先。但如果左转车已经完成转弯动作,直行车再撞左拐车,就是直行车责任。

如果这个路口是直行,左转,右转分别有箭头指示红绿灯,正常情况下直行灯跟左转弯灯不会同时亮,要么先放行直行车再左转弯,要么反之,如果是先左转弯再直行你全责,如果先直行后左转弯他全责,同时亮起也是他全责。

目前有红绿灯路口,直行和左转的车辆多数是分时放行,不出现交叉。如果遇有直行和左转车辆同时放行的红绿灯十字路口,左转弯车辆让直行车辆是必须的。要是该路口有民警指挥,以民警指挥为准。

转弯让直行 转弯让直行转弯让直行 转弯让直行

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